Форум о Renault Duster (Рено Дастер)

d.lus писал(а):Вчора приїхав мій захист (на день народження від дружини)
Важкенька така конструкція - 8.3 кг важить. Знову задумався про композит на бак та, можливо, редуктор...

instruktor писал(а):Нам в космос не лететь! Ставь железяки и не парься.

К тому же композит есть композит - чрезмерные деформации необратимы и ведут к разрушению, а железяки и отрихтовать можно грубо - кувалдой

Wad писал(а):К тому же композит есть композит - чрезмерные деформации необратимы и ведут к разрушению, а железяки и отрихтовать можно грубо - кувалдой

Я в принципі не дуже по каменюкам: більше грунтівки різного ступеню сипучості

Та і маю суб'єктивну думку, не претендую на істину в останній інстанції.
Покритикуйте її
Сталюка тупо погнеться і потім народними засобами відрихтується. Але за таких навантажень, за яких 6мм композит (чи алюміній) лопне, вона потягне за собою свої ж кронштейни та місця кріплення кронштейнів - закладні в кузові (щось мені здається, що зовсім не в силових місцях) та підрамника.
У випадку захисту клапана - то він, все ж, кріпиться до лонжеронів, а не просто до днища.
Бак і так знаходиться вище порогів, тож його захист - це швидше від випадкових камінчиків в моєму випадку. Плюс сильно погнутий металевий захист може так загнутися, що собою ж пошкодить бак. Таке зустрічалось на англомовних "позашляхових" форумах.
Редуктор теж досить високо, тож швидше щоб роз'єм не вирвало якимось кущем.

d.lus писал(а): Я в принципі не дуже по каменюкам: більше грунтівки різного ступеню сипучості

Понятно, что все зависит от того как эксплуатировать. Есть люди, которые не съезжают с асфальта ... есть люди, которые не съезжают далее грунтовых, но все же дорог ... ну а я езжу там где хочу - песок, поля, переправы вброд, леса (не по дорогам, а там пеньки, и бывало зависал на них ) - так что в моем конкретном случае есть таки вероятность сесть днищем на пенек, а потому защиты нужны, и меня пока мои стальные не подводили. Насчет композита точно сказать не могу, потому как не эксплуатировал - просто выше высказал предположение вслух.

Wad писал(а):Понятно, что все зависит от того как эксплуатировать. Есть люди, которые не съезжают с асфальта ... есть люди, которые не съезжают далее грунтовых, но все же дорог ... ну а я езжу там где хочу - песок, поля, переправы вброд, леса (не по дорогам, а там пеньки, и бывало зависал на них ) - так что в моем конкретном случае есть таки вероятность сесть днищем на пенек, а потому защиты нужны, и меня пока мои стальные не подводили. Насчет композита точно сказать не могу, потому как не эксплуатировал - просто выше высказал предположение вслух.

Ну от мій випадок - це більше таки певна подоба доріг (грунтівки, гравійки, пісчанки) різного ступеню проїзженості, роздовбаності та колійності.
Хоча інколи і вмикається режим "мені туди", але у відверті хащі я не лізу і, все ж, обережний що там між колесами лишається (чи то досі звичка з заниженого Гольфа). Щось типу першого допису в твоїй темі за посиланням в підпису - це мій максимум на зараз.

Знов таки, маю думку, що захист не має бути міцнішим за точки його кріплення. В нашому випадку - це закладні в НЕсиловій частині дна. Оце мене і бентежить.

Начебто, в Ніко по Бориспільській трасі композит є в наявності - поїду забирати маму з дачі, заскочу спробувати помацати.

d.lus писал(а): Щось типу першого допису в твоїй темі за посиланням в підпису - це мій максимум на зараз.

Ну в первом посте моей темы был песчаный карьер - дорог там не было ... зато были, сильно накатанные, колеи квадроциклистов И очень удивленные глаза последних, когда я из него выехал - они оставили свой мини-лагерь и пошли навстречу, чтобы убедиться в том, что видят.

d.lus писал(а):Знов таки, маю думку, що захист не має бути міцнішим за точки його кріплення. В нашому випадку - це закладні в НЕсиловій частині дна. Оце мене і бентежить.

Начебто, в Ніко по Бориспільській трасі композит є в наявності - поїду забирати маму з дачі, заскочу спробувати помацати.

Тогда ждем отчет ... ну или хотя бы просто субъективные ощущения. Как помацаешь - отпишись.

Wad писал(а):Ну в первом посте моей темы был песчаный карьер - дорог там не было ... зато были, сильно накатанные, колеи квадроциклистов И очень удивленные глаза последних, когда я из него выехал - они оставили свой мини-лагерь и пошли навстречу, чтобы убедиться в том, что видят.

Колія - це вже майже дорога

Wad писал(а):Тогда ждем отчет ... ну или хотя бы просто субъективные ощущения. Как помацаешь - отпишись.

Обов'язково.

Знайшов на просторах інтернетів те, що мені концептуально подобається значно більше, ніж оригінал та скопійований з нього Полігон.
Але ж не за 150 євро.

Хоча теж з ногами до днища, але основне кріплення - до заднього підрамника. Можливо, від ніг можна повністю відмовитись, додавши косинки від боковин і заднє кріплення до підрамника як в оригіналі.
Буду думати.

N4 TECHNIK OFF ROAD - судячи з усього, локальний французький виробник

Т.н. " оригинал" появился гораздо позже "Полигона". А в розработке последнего мы принимали непосредственное участие. Проверенно годами эксплуатации.

instruktor писал(а):Т.н. " оригинал" появился гораздо позже "Полигона". А в розработке последнего мы принимали непосредственное участие. Проверенно годами эксплуатации.

Мої вибачення Полігону. Не знав.
Але є у мене певні... побажання (в тому числі і суб'єктивні) до цієї конструкції.

Где то встречал на просторах инета, защита на клапан вешался прямо на трубу, соответственно при наезде на что то труба на резинках играет, и не страдает клиренс, и нет опаски за места креплений, жаль не сохранил, теперь найти не могу!

longimanus писал(а):Где то встречал на просторах инета, защита на клапан вешался прямо на трубу, соответственно при наезде на что то труба на резинках играет, и не страдает клиренс, и нет опаски за места креплений, жаль не сохранил, теперь найти не могу!

Це на Mudster.ro продають.
Але кліренс страждає однаково, як мені здається: на товщину сталі + зазор до "клапана". Полігонівська стоїть досить щільно.

Щодо місць кріплення: я б більше переживав за вихлоп, аніж за лонжерони.