Электромагнитная муфта

[Ecliz]

Пробовал с принудительным локом. Пробуксовки нет вообще, разве что в случае если там лёд, но тогда все 4 шлифуют.
На этом примере определённо видно, что в режиме АВТО задние колёса подключаются не сразу. После пробуксовки передних или же после какого-то временного интервала при нажатии на педаль газа - не известно. Но не сразу. Хотя в теории муфта может подключить задний привод очень быстро.
Приходится догадываться об алгоритме её работы.

[airman]

2 Ecliz:
Мне где-то попадалась информация, что и в режиме 2WD у нас задний привод тоже подключится автоматом, но у же по факту пробуксовки, а не по нажатию педали акселератора. Источник найти не могу .

Spoiler!

Раньше интересно все это было, а сейчас просто езжу, как user ПК, да на дорогу смотрю. А проверить самому эти режимы сложно, т. к. там вроде бы есть еще и случай, что при хорошей пробуксовке задние вообще не подключаться и в АВТО, вероятно чтоб не сломать муфту или полуоси, что в общем-то и логично. На буксующих на месте колесах момента почти нет (передняя ось) и если в это время подключить задние, которые теоретически могут стоять на асфальте, полностью заблокировав муфту (межосевого диффа у нас нет), то может все закончиться плачевно. С моментами, говорят, шутки очень плохи.

Да, в 2WD расход по городу больше. Я проверял и коллега на бензиновом X-Trail тоже.

Spoiler!

Не помню точно своих замеров, но цифра в голове осталась на 0,5 л/100 км. Это в процентном отношении много. Крайний мой замер на вчера в режиме АВТО, строго город, шипы - менее 6,5 л/100 км. Замер, как для меня, точный с заливанием под горловину визуально, потом доливами 2 раза по 10 литров и снова под горловину визуально более 30 л на одной и той же колонке.

[Ecliz]

В 2wd приводу до лампочки что там делают передние колёса, на то он и передний. Единственный аспект - в 2вд ПП кратковременно подключается только в момент трогания авто. Информация отсюда
Я практически уверен, что сломать муфту невозможно - прошивка имеет массу защит от дурака и прочих защитных алгоритмов, которые просто не дадут её испортить. В противном случае РУ только бы и меняло эти муфты.
Всё же я склонен считать, что подключение задней оси происходит при определении пробуксовки передней. Можно попробовать проверить теорию с педалью газа и режимом АВТО: на скользком или хотя бы песочном покрытии раскрутить мотор до 5000 оборотов и бросить сцепление. Если сразу все 4 колеса начнут грести - тогда действительно есть основания полагать, что ПП превентивный и зависит от нажатия на педаль газа. Если же передние колёса сорвутся в пробуксовку, а затем подключатся задние, то перевес в сторону реактивного ПП. Не могу сказать, что результат эксперимента можно считать 100% правильным определением работы привода, но какую-то пищу для ума он даст.

Да, в 2WD расход по городу больше...но цифра в голове осталась на 0,5 л/100 км

Как человек, который очень скрупулёзно относится к замерам, могу с уверенностью сказать, что замеры "по городу" с точностью +-0.5л крайне трудно достижимы. Сколько раз пытался объективно замерять - до фени это всё. О городском расходе можно лишь приблизительно говорить. К тому же увеличение расхода в 2вд противоречит здравому смыслу, даже если это и так.
О точном замере по городу можно говорить при замере на стенде или же при создании идентичных условий. В остальном отклонения могут быть и непременно будут, тем более на 10 литрах.

[instruktor]

Расходом не заморачивался, на по ощущениям в 2ВД машинка по резвее становится.

[Ferdinand]

Поддерживаю Илью. Такие же ощущения.

[Ferdinand]

Коллеги, намедни у меня состоялся забавный спор с одним... хм, как бы его назвать... товарищем, о полной блокировке дифференциалов. Я ему говорю, что у нас псевдоблокоривка, и при пробуксовке одного колеса, машина в режиме LOCK будет стоять (пример: зимний заезд с Wad'ом и Instruktor'ом),а он мне: Нет! Есть полная блокировка!

Вопрос: что появилось новенького? За вечер никакой новой инфы я не нашел.

[VVS]

Странно - при локе если одно колесо на оси скользит, то второе на это й же стоит - это да ибо нет у нас межколесной блокировки. Но ведь 50% момента при этом продолжает поступать на вторую ось - и если там есть сцепление колес с землей, то машина поедет. Иначе бы мы вообще нигде бы не проехали %) А вот если скользит по одному на каждой оси, то будем стоять. Типа диагонального вывешивания получается.

[lex]

Коллеги, намедни у меня состоялся забавный спор с одним... хм, как бы его назвать... товарищем, о полной блокировке дифференциалов. Я ему говорю, что у нас псевдоблокоривка, и при пробуксовке одного колеса, машина в режиме LOCK будет стоять (пример: зимний заезд с Wad'ом и Instruktor'ом),а он мне: Нет! Есть полная блокировка!

Вопрос: что появилось новенького? За вечер никакой новой инфы я не нашел.

Вы бы уточнили, каких именно дифференциалов, межколесных или межосевых.
Межколесных у нас нет, а при блокировке межосевого, должно крутиться одно переднее и одно заднее колесо.

[Ivan]

Сегодня менял масло в муфте,магнит пробки весь в металлической стружке,цвет масла темный,слил 400 грамм залил примерно 500,больше не влезло.В раздатке тоже черная жижа но уровень был,вошло 250 грамм.Лил Total Transmission SYN Fe 75w-90.В кпп до уровня 1см.не хватает.Незнаю поменять или добавить пробег 31тыс.

[asder]

Чего меняли масло в муфте? Через какое отверстие заливать новое масло?