Форум о Renault Duster (Рено Дастер)

А про это что скажешь?

instruktor писал(а): ↑27 янв 2022, 17:02 А про это что скажешь?

Мотиль?
Перша думка при погляді на тех.аркуш: "elf робить масло для Мотюля!?"
Це ж копія "рідного" Type B 80w-90. Воно густе і морозів не любить

Колись на 80w90 в десь -25* я поїхав на нейтралці

Вот тут лучше видно. У товарища на фирме в грузовики льют. И моторное есть. Выложу в ту ветку.

instruktor писал(а): ↑27 янв 2022, 18:46 Вот тут лучше видно. У товарища на фирме в грузовики льют. И моторное есть. Выложу в ту ветку.
изображение_viber_2022-01-27_18-38-17-754.jpg
HD_80W-90_en_FR_motul_35500_20210713.pdf

У вантажівок зазавичай вимоги трохи інші до масел.
Та і якщо вже міняти, то лити 80w-xxx не бачу сенсу.

А если на халяву?

Ну не подобається мені як 80w поводяться взимку.

А представь, как Нигрол себя ведёт!

У меня в раздатке и редукторе 80х90 от Мотюля. Не жалуюсь.

Tranself SYN FE 75w-90 нема у представництва

Панове, цікавить ваша думка щодо такого параметру, як "кінематична в'язкість масла при 40*" для масла в кутову передачу та задній редуктор.

В моєму розумінні, 40* - це як раз той температурний режим, який актуальний для режиму "Auto": часткові спорадичні навантаження.
І, відповідно, нижча в'язкість в цих температурах краща і для змазування (бо там все змазується розбрискуванням), і для зменшення внутрішніх втрат (подолання опору густого масла).

Це я взагалі до чого?
Є два продукти. Ключова різниця - кінематична в'язкість при 40* на рівнях 78,5 та 101 мм2/с (у заводського Type B 80w-90 вона взагалі 144мм2/с)
Решта параметрів дуже схожа: дофіга ПАО, ~10% ГК III групи, трошки естерів.