Проблемы с датчиком топлива на бензиновом 4х4

[Pvv63]

Вчера загорелась лампочка где-то за 2км до заправки, показывало 100км запаса, что при моем расходе адекватная цифра (по трассе),и зашло соответственно почти 44 литра до отстрела . Заправлялся по разному и до отсрела и по горлышко - никаких сбоев не было ( только 8-я полоска начинала уходить позже), правда заправлялся всегда с выключенным зажиганием и клему с АКБ часто снимаю т.к. родной АКБ наполовину убил ( пару раз разрядил в ноль)

Конечно индикация полного бака на 44 литрах - это какой то прикол от Рено, но не критично (может баки со временем усыхают )
Но в целом более менее - хоть криво но стабильно.

В целом индикация приборки и значения сопротивлений - функции нелинейные, и как там БК аппроксимирует эти значения в промежутке - не известно, всегда будет какая-то ошибка , конечно можно заморочится и уменьшить ее, но все это относительно, по городу показывает один остаток пробега , проехал по трассе уже пробег увеличился.

[d.lus]

Конечно индикация полного бака на 44 литрах - это какой то прикол от Рено, но не критично (может баки со временем усыхают )

Ну це виправляється дуже швидко і просто - зміною одного параметра з 44л на 50л в налаштуваннях індикації.

В целом индикация приборки и значения сопротивлений - функции нелинейные, и как там БК аппроксимирует эти значения в промежутке - не известно, всегда будет какая-то ошибка , конечно можно заморочится и уменьшить ее, но все это относительно, по городу показывает один остаток пробега , проехал по трассе уже пробег увеличился.

Воно-то типу так, але ж хочеться, щоб коли показує половину бака, там було нехай 23-27 літрів, а не 18-22. Тим-паче, що великі сегменти поділені на підсегменти (по 6 штук на сегмент, здається. Тобто, кожен маленький підсегмент - це 1 літр палива) і теоретично воно спроможне показувати досить точно.
Чи-то я забагато хочу після Гольфа, в якому зв'язок стрілки та поплавка був абсолютно прямим. У тому ж Гольфі зміна опору було абсолютно лінійним: кожен сегмент резистивного шару додавав певну (вже не пам'ятаю точно яку) кількість Ом.

[3pp]

Так тут воно теж лінійно відповідає. Інше діло, що бортовий комп розраховує остаток пального в баке. Тому він змінює відстань шо залишилася наприклад на трасі. А дані щодо залишившогося пального по факту, він оновлює кожного разу після ввімкнення запалення, якщо комп заснув. Якщо не заснув залишає розрахунковими.

[d.lus]

Запас ходу - це зрозуміло, що то розрахункова величина, в залежності від наявного опору, прописаного співвідношення Оми - літри, поточних та попередніх умов руху.
Мова ж саме про достовірне відображення отих восьми сегментів.
Мабуть, це не лише моя заморочка адже купа розмов про це в тому числі в закордонних спільнотах. Щоправда, Дачієводи якось забили на то

[3pp]

Коли в мене був бензиновий Дастер, с встановленим ГБО - йому було абсолютно пофіг на опір ДУТ. Тобто - ти залив 20л бензину, а проїхав 500 км. і рівень відображаємого палива зменшується відповідно пройденому шляху. Коли зранку ти заводишь авто, рівень пального залишається таким самим низьким, незважаючи на те що опір датчика має говорити про інше. Якщо ж відключити ДУТ (приміром фішкою, або перегрузити приборку) то відбувається новий опрос датчика і лише тоді він відображає реальний рівень пального. Таким самим чином приборка не реагує на невеликий налив пального. Тобто можна заливати по 2 літри в бак і рівень пального не зміниться. До кінця алгоритм роботи цієї системи я так і не допетрикав. Зупинився я на тому, що встановив паралельно ДУТ китайське реле часу з підключеним паралельно виводам резистором, здається на 50 Ом. При включенні запалення бак ставав повністю "пустим" і через декілька секунд реле повертало в роботу контакти ДУТ. Система бачила різке змінення опору ДУТ і давала запрос на перерахунок всіх тих цифр. Таким чином кожен раз коли я вмикав запалення я бачив "реальний" рівень пального, оснований на вимірах реального опору ДУТ, а не якоїсь апроксимації. Рівень же самих тих полосок і так дорівнює 6літрів. Вся проблема починається в той момент коли ми заливаємо по вінця, що тече на землю вже. Адже ДУТ і його робочий режим по опору розрахований на рівень який буде примірно при відстрілі пістолета. Тобто 45-50л. Особисто я заливав на заправці до поки не потече, а потім біля гаража що в 2х км від заправки, в мене влізло ще біля 10 л солярки. Правда машина стояла з невеликим ухилом наліво. Ясно що апроксимоване значення в двному випадку буде показувати що завгодно, але не правду.
Зараз при заливці баку до поки не потече - я проїзжаю 150-200 км і можно їхати на заправку заливати 13-14 літрів знову поки не потече. При цьому в мене зникає один кубік на приборці. В настоящий час ємність мого баку складається з цих 14 літрів. Бак має бути завжди повним. Так і живемо....

[d.lus]

Я заправляюсь завжди "до першого відстрілу" і на попередніх (на даний момент) налаштуваннях завжди мав покази приборки відповідні кількості пального в баку до +- літру. Але вони були некоректні ))
Я типу знав, що "половина баку" (4 сегменти) по панелі - це, насправді, 20л в баку (тобто, 3 сегменти), але мені це не подобалось. Розрахунковий залишок ходу це підтверджував.
Це було стабільно (вже добре), але неправдиво (хочу коректних показань! У мене подібна херня була на Гольфі через поплавок від Пассату).

Таким самим чином приборка не реагує на невеликий налив пального.

В налаштуваннях приборки ECUTweaker-ом є, здається, параметр в літрах "на яку зміну реагувати".

[3pp]

В налаштуваннях приборки ECUTweaker-ом є, здається, параметр в літрах "на яку зміну реагувати".

Здається є, але на мій погляд, воно так зроблене щоби мінімізувати реакцию на наклон авто при стоянці. Тобто з цим значенням гратись можна, але чи має сенс? Адже ми заправляємо не по 2 літри, а більше.

[instruktor]

Лично я заправляю по 5. На приборке не хватало одного сегмента до полного. В мозгах остаток- 39л. Залил 5л. На приборке ни чего не изменилось. в мозгах остаток 39л. при сопротивлении датчика 20 ом. Засыпание ни чего не изменило. Только сброс приборки нормализовал показания на приборке и в мозгах. Полный бред!
Кто может глянуть какие ошибки и в каких блоках появляются после сна?

[instruktor]

После пследнего долива топлива проехал больше ста км. На показометре бак по прежнему полный. В мозгах 43,81л. 31 ом. После сброса приборки стало 49,36л. 31ом. КАК ОНО РАБОТАЕТ!!!!!

[Wad]

После пследнего долива топлива проехал больше ста км. На показометре бак по прежнему полный. В мозгах 43,81л. 31 ом. После сброса приборки стало 49,36л. 31ом. КАК ОНО РАБОТАЕТ!!!!!

У меня ощущение, что там сидит маленьке звірятко которое наобум тыкает пальчиком куда попало ...