Duster II (dci) - фильтры

[d.lus]

Шифруються, падлюки

[d.lus]

Ну шо вам сказати... не зміг я витягнути вкладиш з розборного фільтру
Годину з другом мудохались, ще раз дивились відосики... Я не знаю як він у людей виймається від легкого постукування, але ані молоток, ані невеличка кувалдочка нам не допомогла. Він просто сидить там намертво. Оту пластикову втулку щоб вибити вкладиш ми зламали, використовували замість ней сталевий болт. Пофігу.
В результаті мотнулись за нерозборним Пурфлюксом (до речі, теж зроблений в Марокко) і епопея закінчилась за 5 хвилин.

[d.lus]

Я його таки розібрав
Методом викрутки. І навіть не зламав

27 400км.
КЛО Вентус, ЮПГ та "що було" навесні 2022.

Оце - єдине суттєве пошкодження.
Думаю, ні на що не вплине.

[instruktor]

А що його тримало?

[d.lus]

Та, наче, нічого. Кришку - гумка по окружності. Чого вона аж на стільки міцно там засіла я ХЗ. Я її підкловирював по окружності отою викруткою, що на фото, потроху підіймаючи з колби.
Сам фільтруючий елемент (вже зі знятою верхньою кришкою) щоб витягнути довелось трошки стукнути знизу по болту. Теж щільненько сидів в колбі.

[3pp]

Народ, підкажіть за сам процес заміни паливного дизельного фільтру. Ну я в тому плані типу дивився кучу відосів, але все за перше покоління, де потрібно після заміни накачувати грушою. А в випадку 2гого покоління що? Просто включити запалення та почекати що воно заповнить фільтр? А як сам насос високого тиску? На ньому ніяких маніпуляцій не потрібно?

[d.lus]

Народ, підкажіть за сам процес заміни паливного дизельного фільтру. Ну я в тому плані типу дивився кучу відосів, але все за перше покоління, де потрібно після заміни накачувати грушою. А в випадку 2гого покоління що? Просто включити запалення та почекати що воно заповнить фільтр? А як сам насос високого тиску? На ньому ніяких маніпуляцій не потрібно?

Увімкнути запалення і почекати поки... ну, ти почуєш
На виского тиску нічого не потрібно.
Просто завести після цього.

[d.lus]

У мене, здається, новий кандидат в статус "любимчиків" - компанія Misfat Filtration та, зокрема, один з її брендів MecaFilter.
Якщо коротко: французько-туніська компанія (там все заплутано і я замахався розплутувати те хитрозплетення хто кого коли купив) з серйозними виробничими потужностями у Франції та Тунісі.

MecaFilter йде в оригіналі на Renault (зокрема, оригінальні повітряні фільтри у нас саме Meca) та на PSA.
Також їх фільтри представлені під іншими, більш відомими брендами. Наприклад, масляні Bosch чи Lucas - це Meca іншого кольору та в іншій коробочці.

У мене зараз стоїть повітряний фільтр Meca - той же оригінал, тільки без переплати. Зроблено у Франції.
Взяв на майбутнє масляний Meca та заради приколу Bosch (з можливістю повернути) і... як і очікувалось, це один і той же фільтр. Зроблено в Тунісі.

З зовнішніх спостережень по масляному.
Фільтр виконаний ну дуже акуратно, я б сказав максимально акуратно. Акуратніше за Purflux, Knecht/ Mahle чи MANN (ці взагалі якісь рукожопи в плані акуратності).
Папір укладений щільною гармошкою "класичної" компоновки.
Кількість отворів - шість, як у оригінала / Пурфлюкса (у того ж Mahle їх п'ять)
Корпус - під рідний зйомник

Крім того, бренд не сильно відомий та розкручений, вкрай низька вірогідність підробки (ага, фільтри теж підробляють. І Purflux, і "оригінал", і Mahle з MANN-ом).
Прайс масляного: в районі 205 грн;
Прайс повітряного: в районі 250 грн.

Апд. Вага.
Bosch: 303 г
Meca: 305 г