Форум о Renault Duster (Рено Дастер)

shellfish писал(а):Я думаю, что это результат работы адаптации ЭБУ к манере вождения любителей

не сумісне з

maxnet писал(а):На прогрітому - десь 7-8 раз з десяти.

Була би "адаптація" - було би завжди.

Тепер відносно ЕЛМ: Поставив, але в додаткових PID датчика педалі поки що не знайшов.
Єдине цікаве, що можу побачив в даний момент - це графік тиску палива (fuel rail psi) і графік обертів (revs rpm).
на скріншоті внизу цього посту, (зліва направо):
перший пік зліва - перша передача - легке "зависання"
середній пік (там де 1820RPM) - друга передача - без "зависання"
пік справа - на RPM видно зависання обертів (плавний спуск біля 1782). Але тиск в "рейці" впав без зависання.
Що є дуже цікаво....
Я чомусь думав що тиск в рейці має напряму залежати від обертів...

Спробуйте спочатку від простішого. Промийте дросельну. ДМРП. Промийте форсункі Вінсом. Тільки не в бак, а на стенді.
В ідеалі ще помити впускний колектор і ЄГР. Тільки зі зняттям і руками.

YES!
Поїхав сьогодні на Хмельницького на діагностику.
Майстер практично відразу сказав що причина в датчику (кінцевику) педалі щеплення.
Що підтвердила діагностика компютером.
Кінцевик має регульований шток, який в результаті виробітки став "закоротким". В результаті при відпущеній педалі щеплення кінцевик деколи спрацьовував а деколи - ні (не діставав).
П'ятихвилинний ремонт і о, щастя. все працює як раніше.

Велика подяка майстру Володі з сервісу Рено на Хмельницького.
Ще раз великий мінус в карму мотористу Мирону з Рено на Зеленій.