Форум о Renault Duster (Рено Дастер)

Неделю назад заменил воздушный фильтр двигателя. Родной был установлен MANN, заменил на SCT 678. Меняется он не сложно, нужен только ключ TORX. Новый фильтр по размеру, плотности фильтрующего материала и даже цвету корпуса идентичен МАНу, но заметил, что после замены фильтра средний расход топлива вырос на 0,4-0,5 литра. После замены проехал уже 900 км, стиль езды не изменился. У меня машина на газу, расход топлива отмечаю по бортовику, который, как ни странно показывает реальные цифры расхода газа(был 8,7-9, стал 9-9,4 л/100км). Кто уже менял самостоятельно воздушный фильтр, отпишитесь, кто какие фильтры ставил, и были ли изменения в расходе топлива?

SCT фильтры так себе

Спасибо, Espase, но у нас в Мироновке ни в одном автомагазине других фильтров нет. А какой фильтр будет лучше? Да, и заодно, что скажите о масляных фильтрах Henex?

Это все "война названий" опять щас начнется... Это слово какашка, а это слово хорошо! Надо разобраться. Для фильтра важна производительность, сколько воздуха он может пропустить в ед. времени. И понятное дело, чем больше производительность при тех же геометрических размерах, тем меньше твердых частиц фильтр задерживает. Также многое зависит от влажности воздуха, ведь бумага разбухает от сырости. Допустим новый фильтр у вас плохо пропускает воздух, значит смесь будет становиться богаче, но тогда лямбда-зонд на выходе это "заметит" и уменьшит подачу топлива. Другое дело, что вы хотите ехать и давите на газ, но все равно ЭБУ не даст больше топлива, чем получил воздуха. Тут система саморегулирующаяся. Мое мнение - отказал какой-то датчик и машина работает по усредненным показателям. Я бы проверил.

Ну и в конце концов, можно купить еще один фильтр, поставить и попробовать с ним. Не очень он дорого стоит.

Поменял SCT на Filtron, все стало как и на фильтре Mann, расход топлива снизился, динамика улучшилась.

nicolaevich писал(а):Поменял SCT на Filtron, все стало как и на фильтре Mann, расход топлива снизился, динамика улучшилась.

Filtron есть гуд

nicolaevich
Очень большая просьба или в этой теме или дайте ссылку на счёт вашего ГБО, так как сам планирую обязательно ставить, у меня до этого было 2 машины на метане (в нем я малёха шарю) но пропана не было поэтому хотелось бы узнать все по подробней.

Подошло время второго ТО, менял воздушный фильтр и обнаружил зазор, что между корпусом воздушного фильтра и резонатором, т.е. гофра резонатора не одета на патрубок корпуса воздушного фильтра.

Пошатал слегка руками, да, резонатор слегка двигается, закреплен всего лишь одним крепежном болтом, видимо поэтому рассоединился.
Или у меня там чего то не хватает по креплению? Может хомут должен быть или еще одна точка крепления? Кто сталкивался, есть какое то решение?

Первое ТО делал в салоне, поэтому сам туда не вникал ничего не могу сказать, как давно это у меня тоже, но фильтр, кстати, при смене был довольно чистый, несмотря на подсос.

В Дастерах 2011-го года резонатор вообще никакими "болтами/саморезами" не крепится. Один конец надевается резиновой манжетой на корпус воздушного фильтра. Другой конец с надетым патрубком воздухозаборника прихватывается резиновым хомутом к кронштейну на двигателе.
Ничего не отваливается и не разьединяется само собой. И зазоры сами собой не появляются.
Может резонатор просто плохо надели на корпус после предыдущей замены воздушного фильтра.

shellfish писал(а): Может резонатор просто плохо надели на корпус после предыдущей замены воздушного фильтра.

У меня такое было. На "Рено доктор" постарались.