Топливный фильтр Дизель

[siy]

Кто как часто его меняет и какие наблюдения есть.

У себя поменял на 30 т.км примерно, фирменный Делфи. Попросил распилить - внутри как новый. Чистую соляру у нас продают. Жалко,что поменял. Датчик воды переставил на новый, сначала лампочка посветилась день и все в норме.

Фильтр дизтоплива надо менять когда машина начнет тупить, а не каждые 10т км.
это очередной развод на покупку. На сколько хорошая марка рено, а вот сервис подводит.

[espace]

когда машина начнет тупить
это может обернутся и более крупными и дорогостояшими пробеммами
и вообще есть множество тем с обсуждением дизеля
куда то это сообщение и уйдет
уж не взыщите

[siy]

Почуствовать ротерю в динамике можно и не тогда когда авто станет, а фильтр большой и сразу не забъётся. У себя следующую замену наметил или по ощущениям или на 70т.км наверно с заменой ремня грм.

[espace]

кажный волен поступать как ему заблагорассудится

[siy]

Так, обсуждаем ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

[zalizo]

Я свой фильтр после ТО-1 забрал и разрезал. Оказалось внешние складки девственно белые, но во внутренних грязь всё-таки скопилась. Как по мне тысяч 10 ещё б отходил, в Европе вроде на 30 тыс замена предусмотрена. Хотя в чём вопрос, экономия на спичках может потом вылится в дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры. форсунка стоит 2500 и это без работы, т.к. её ещё надо прописывать в блок управления двигателя. Еще вариант летняя соляра в баке и первые морозы. У чистого фильтра есть вероятность протянуть скозь себя достаточно топлива до момента разогрева фильтра обраткой, то если фильтр уже дохаживает третий срок, поездка может закончится так и не начавшись.

[siy]

Автомобиль Фольксваген, инструкция по зсмене топливного фильтра 30 т.км при тяжелых условиях типа такси.
Если фильтр забъётся, то самое страшное что случится при движении - машина заглохнет и все. Причем здесь ремонт топливной аппаратура, не надо нас пугать.
Т.е и у Вас после 10т.км фильтр поменян зря, уже хоть какая-то статистика

[espace]

у меня поменян и на 10 и на 20 /30 / 40 тысячах км

[zalizo]

Автомобиль Фольксваген, инструкция по зсмене топливного фильтра 30 т.км при тяжелых условиях типа такси.
Если фильтр забъётся, то самое страшное что случится при движении - машина заглохнет и все. Причем здесь ремонт топливной аппаратура, не надо нас пугать.
Т.е и у Вас после 10т.км фильтр поменян зря, уже хоть какая-то статистика

Инструкция написана для эксплуатации в странах евросоюза, где действуют нормы по топливу Евро-5. Что-то меня сомнения гложут, что у нас можно купить такое топливо. У них как оказывается принято даже бочки бензовозов промывать и танкеры на заправках, для нас это фантастика. Со временем в емкостях собираются осадки, которые могут попасть в бак. Самое страшное для форсунок и насоса это металлическая стружка, которая может в солярку попасть из-за изношеного оборудования которое может стоять на нефтебазе, заводе, на бензовозе, на заправке т.е. где угодно.
Кроме того, если исходить из принципа едет, значит чистый фильтр, не едет - грязный, надо подумать о топливном насосе. Если фильтрация будет затруднена загрязнением, ему придётся прилагать большие усилия для прокачки топлива, а значит изнашиваться, а в крайнем случае,когда уже не едет - будет недостаточная смазка соляркой трущихся элементов насоса.
Лично вас я ни на что не агитирую, просто излагаю свои мысли. Кстати после то-2 забрал топливный фильтр, тоже вскрою, посмотрю на состояние фильтрующего элемента.

[siy]

Сразу давайте развеем заблуждение по поводу связи между Евро 1,2,3,4,5 солярки, Бензина 80, 92,98 и чистотой топлива - связи нету никакой. Разница лишь в октановом и цетановом числах, содержанию серы и отсутствием железосодержащих присадок и еще чего, но ни в коей мере не чистота топлива. Опыт передвижения по юг-запад Украины показывает, что солярка продаётся чистая.
Где стоит насос, до или после фильтра утверждать не берусь.