Чем они плохи? Какие недостатки?ChipLab писал(а):А вот что касается пауэр - боксов, то как показал опыт лучше их не применять.
Не хочется после этого теста понимать, что деньги в коробочку выкинуты зря =) Поэтому если можете - объясните хотя бы на словах.ChipLab писал(а):Предлагаю для сравнения: после того как дней хотя бы 10 покатаетесь с этой коробочкой, отключить её и приехать к нам, сделаем чип тюнинг (тоже дней на 10, бесплатно как демо-версию с ограниченым сроком, потом вернем в оригинал ). Опишете потом разницу.
Задача пауэр-бокса искажение сигнала от датчика давления топлива, а именно он заставляет эбу верить, что давление в топливной рейке заниженное и как следствие поднимать его. В итоге имеем постоянно завышенное давление топлива, топливный насос высокого давления постоянно работающий с перегрузом ( что совсем не позитивно сказывается на его ресурсе), мощность двигателя тоже возрастает, но как правило еще поднимается и расход топлива. Для сравнения при чип тюнинге давление топлива не изменяется совсем, количество топлива регулируется только шириной управляющего импульса форсунок (в зависимости от скорости и нагрузки состав смеси может обогащаться или обедняться) , при этом еще для сохранения оптимального состава смеси пропоционально изменяется количество воздуха ( давление турбины), что пауэр-бокс сделать ни как не может.Torkea писал(а):Чем они плохи? Какие недостатки?ChipLab писал(а):А вот что касается пауэр - боксов, то как показал опыт лучше их не применять.
Я понял. Весьма убедительно.ChipLab писал(а):Задача пауэр-бокса искажение сигнала от датчика давления топлива, а именно он заставляет эбу верить, что давление в топливной рейке заниженное и как следствие поднимать его. В итоге имеем постоянно завышенное давление топлива, топливный насос высокого давления постоянно работающий с перегрузом ( что совсем не позитивно сказывается на его ресурсе), мощность двигателя тоже возрастает, но как правило еще поднимается и расход топлива. Для сравнения при чип тюнинге давление топлива не изменяется совсем, количество топлива регулируется только шириной управляющего импульса форсунок (в зависимости от скорости и нагрузки состав смеси может обогащаться или обедняться) , при этом еще для сохранения оптимального состава смеси пропоционально изменяется количество воздуха ( давление турбины), что пауэр-бокс сделать ни как не может.Torkea писал(а):Чем они плохи? Какие недостатки?ChipLab писал(а):А вот что касается пауэр - боксов, то как показал опыт лучше их не применять.