Renault Duster 2024

[lex]

Фото з Туреччини
ren_dster_3_01.jpg
ren_dster_3_02.jpg

Як на мене, це не фото, а графіка.

[d.lus]

Як на мене, це не фото, а графіка.

Можливо й реалістичний рендер "як буде під брендом Рено".
Але з турецької презентації

ren_dster_3_03.jpg (70.96 КБ) 1085 просмотров

[d.lus]

Румунські друзі кажуть, що це - офіційні ціни на Duster 3.

Expression
ECO-G 100: 20 000
TCe 130 4X2: 21 600
TCe 130 4X4: 23 800
HYBRID 140: 25 150

Journey
ECO-G 100: 21 500
TCe 130 4X2: 23 100
TCe 130 4X4: 25 300
HYBRID 140: 26 650

Extreme
ECO-G 100: 21 500
TCe 130 4X2: 23 100
TCe 130 4X4: 25 300
HYBRID 140: 26 650

26 євро за топовий 4х4 виглядає непогано.

Крім того, румунські друзі прогнозують запуск в майбутньому у виробництво інших двигунів, цілком можливо і дизеля бо вони тестувалися на автомобілі під час розробки.
Це зроблено задля зниження розміру "еко-штрафів"

duster3_prices.jpg (29.05 КБ) 909 просмотров

[d.lus]

Ще від румунських колег щодо майбутніх двигунів.

2025 - 1.8 гібрид з "дуже хорошими електричнми технологіями".
2025 - EcoGul 1.2 на 150 к.с. та 48 В електродвигуном на задній вісі (для повного приводу). Також очікується доступним у LPG версії на 140 к.с.

Дизелі наразі очікуються тільки для Марокко. Але вони говорять зі своєї точки зору - країни в ЄС.
Але навіть при цьому, в Румунії обмежено було модифікації/ комплектації/ версії, призначені для арабського ринку.
Отже, можливо, дизеля з'являться і в Україні.

[d.lus]

На dacia.de з'явився конфігуратор з цінами нового Дастера.
База стартує з 18950 євро.
Повний привід починається з 26150 євро в комплектації Journey та з 26800 євро в комплекатції Extreme.
В обох комплекатціях доступний лише з mild-hybrid 1.3 TCe 130 та 6 МКПП.

ЛІНК на конфігуратор

[lex]

На dacia.de з'явився конфігуратор з цінами нового Дастера.
База стартує з 18950 євро.
Повний привід починається з 26150 євро в комплектації Journey та з 26800 євро в комплекатції Extreme.
В обох комплекатціях доступний лише з mild-hybrid 1.3 TCe 130 та 6 МКПП.

ЛІНК на конфігуратор

Порахував, разом з додатковими опціями. 30000$!!!
Да ну нах цей деревʼяний салон та механіку за такі гроші!
Кашак в комплектації N-conekta на повному, з майл гібридом на 160 к.с виходить 32500!
Або Колеоса в топі на шкірі за 33000!

[d.lus]

Порахував, разом з додатковими опціями. 30000$!!!
Да ну нах цей деревʼяний салон та механіку за такі гроші!
Кашак в комплектації N-conekta на повному, з майл гібридом на 160 к.с виходить 32500!
Або Колеоса в топі на шкірі за 33000!

Все ж, вважаю правильним порівнювати ціни на одному ринку.
Отже,
Nissan Qashqai база - 1.3 DIG-T Mild-Hybrid 103 kW 6 МКПП 4x2 Visia - від 29440 євро
Nissan Qashqai 4x4 база - 1.3 DIG-T Mild-Hybrid 116 kW Xtronic N-Connecta: від 47160 євро

Skoda Karoq база - 1.0 TSI 6 МКПП - від 32930 євро
Skoda Karoq 4x4 база - 2.0 TSI 7 DSG - від 46010 євро

Suzuki VItara база - 1.4T 6 МКПП - від 25850 євро
Suzuki VItara 4x4 база - 1.4T 6 МКПП - від 28900 євро

Таким чином, єдиним реальним ціновим конкурентом, оосбливо у випадку 4х4, виходить Vitara.

[lex]

Порахував, разом з додатковими опціями. 30000$!!!
Да ну нах цей деревʼяний салон та механіку за такі гроші!
Кашак в комплектації N-conekta на повному, з майл гібридом на 160 к.с виходить 32500!
Або Колеоса в топі на шкірі за 33000!

Все ж, вважаю правильним порівнювати ціни на одному ринку.
Отже,
Nissan Qashqai база - 1.3 DIG-T Mild-Hybrid 103 kW 6 МКПП 4x2 Visia - від 29440 євро
Nissan Qashqai 4x4 база - 1.3 DIG-T Mild-Hybrid 116 kW Xtronic N-Connecta: від 47160 євро

Skoda Karoq база - 1.0 TSI 6 МКПП - від 32930 євро
Skoda Karoq 4x4 база - 2.0 TSI 7 DSG - від 46010 євро

Suzuki VItara база - 1.4T 6 МКПП - від 25850 євро
Suzuki VItara 4x4 база - 1.4T 6 МКПП - від 28900 євро

Таким чином, єдиним реальним ціновим конкурентом, оосбливо у випадку 4х4, виходить Vitara.

Ну якщо він в нас буде дешевше, тоді так. Хоч я і сумніваюся, тому що зараз актуальний Дастер 4х4 зі всіма плюшками виходить 24000$.
За Сузукі взагалі забув. Вітара і С-Кросс. Дастер виграє в них хіба що дизайном. При прямому порівнянні, краще брати японьця. І головний плюс у Сузукі, це автомат на 4х4. Плюс додаткові системи безпеки, які на Дастері навіть недоступні.

[d.lus]

Ну якщо він в нас буде дешевше, тоді так. Хоч я і сумніваюся, тому що зараз актуальний Дастер 4х4 зі всіма плюшками виходить 24000$.
За Сузукі взагалі забув. Вітара і С-Кросс. Дастер виграє в них хіба що дизайном. При прямому порівнянні, краще брати японьця. І головний плюс у Сузукі, це автомат на 4х4. Плюс додаткові системи безпеки, які на Дастері навіть недоступні.

Поки що новий Дастер Україні не світить...

Що там такого є у Сузукі, чого нема у нового Дастера?
- асистент гальм;
- ABS mit EBV;
- активний асистент аварійного гальмування з визначенням пішоходів та велосипедистів;
- контроль дистанції з попередженням;
- контроль рядності руху з попередженням;
- контроль втоми з попередженням;
- визначення дорожніх знаків з попередженням про перевищення швидкості;
- ESP з помічником спуску;
- Асистент дального світла.

[lex]

Ну якщо він в нас буде дешевше, тоді так. Хоч я і сумніваюся, тому що зараз актуальний Дастер 4х4 зі всіма плюшками виходить 24000$.
За Сузукі взагалі забув. Вітара і С-Кросс. Дастер виграє в них хіба що дизайном. При прямому порівнянні, краще брати японьця. І головний плюс у Сузукі, це автомат на 4х4. Плюс додаткові системи безпеки, які на Дастері навіть недоступні.

Поки що новий Дастер Україні не світить...

Що там такого є у Сузукі, чого нема у нового Дастера?
- асистент гальм;
- ABS mit EBV;
- активний асистент аварійного гальмування з визначенням пішоходів та велосипедистів;
- контроль дистанції з попередженням;
- контроль рядності руху з попередженням;
- контроль втоми з попередженням;
- визначення дорожніх знаків з попередженням про перевищення швидкості;
- ESP з помічником спуску;
- Асистент дального світла.

У Сузукі так.
ABS з системою електронного розподілу гальмівного зусилля EBD
Система ESP (Система підтримки курсової стійкості)
Brake Assist (Система допомоги при екстреному гальмуванні)
Система утримання на схилі (Hill hold control)
Система контролю спуску зі схилу (Hill descent control)
Система попередження про зміну смуги руху
Система моніторингу сліпих зон BSM
Система автономного передаварійного гальмування DSBS
Система запобігання випадковому виїзду із смуги руху LDP
Система попередження про перехресний рух позаду авто RCTA
Адаптивний круїз-контроль з з функцією STOP AND GO
Фронтальні та бокові подушки безпеки
Шторки безпеки
Подушка безпеки колін водія
Травмобезпечний педальний вузол
Балки дверей для захисту від бокового удару
+ фари Лед ближнє і також дальнє. Ну і не забуваємо про гібрид і автомат.