Форум о Renault Duster (Рено Дастер)

мдяя, раньше разница была меньше....
(про раков не напоминать)

На 9000 сломалось крепление впускного резонатора(оказывается, это ушко - единственное крепление резонатора к двигателю)
Поменяли по гарантии в течении 2 недель.
Пока ездил без резонатора, звук у двигателя был как у БМВ:)
Может, обратно снять?:)

Редкость встретить владельца бензиновой версии, повезло. В моём варианте есть проблема с оборотами на хх при прогреве. Как только запускаю холодный двигатель, вроде ведёт себя предсказуемо, но спустя секунд 20, обороты начинают гулять в пределах одного деления (750-1000), что также слышно по звуку двигателя. Когда двигатель прогреется, то обороты стабилизируютя. У Вас такой проблемы не возникало?

Добрый день, hsrey. Я вижу Вы бегаете по темам форума, в надежде найти какой-то "косяк" от производителя на своем Дастере. Заверяю, что все наши машины делаются на конвейере, поэтому являются однояйцевыми близнецами. Серьезных болячек у новых машин практически не бывает, а если и есть, то только, возможно, у одного процента из выпущенных. Я надеюсь Вы в эту негативную статистику не попали, чего и Вам рекомендую (надеяться и верить). Не ищите неприятности там, где их нет. Многие лета Вам и Вашему Дастеру.

Не согласен. Это у меня вторая машина, при чем как я писал ранее до Дастера была девятка и в ней обороты были при прочих равных условиях стабильны, поэтому и возник вопрос. Пусть дастер и не дорогая иномарка, но она априори должна быть не хуже ВАЗа. Как бы там ни было, то что плавают обороты это не есть нормальная работа двигателя. И не исключено что мое авто входит в категорию бракованых. К примеру, после покупки, когда прошел первый дождь, то вода была в салоне, потек герметик в правом верхнем углу лобового, плохо был нанесен на заводе, на сервисе глазам своим не поверили. В итоге срезали стекло по гарантии и переклеивали, в результата чего две недели ездил с водой в салоне. Как думаете морально легко было на новой машине лицезреть подобную процедуру? Поэтому доверие к качеству дастера подорвано изначально. Вопрос по оборотам при описаных мною симптомах актуален владельцу идентичному дастера.

Не совсем машина идентична, но симптоматика похожа. На предидущем опеле картина была аналогичной. Думаю, на этот счет париться не стоит. Еще есть такой прикол: при температуре окружающего пространства примерно от +10 на холодную обороты гдето 1500-1700/мин, через минуту-полторы падают до 750. Если холоднее - обороты в районе 1000/мин. Походу, так у всех инжекторных авто. Мозги в прцессе корректируют.

hsrey писал(а):спустя секунд 20, обороты начинают гулять в пределах одного деления (750-1000)

Бывает такое. Изредка. Обычно, в прохладную погоду при чрезмерной влажности (в момент росы). Не глохнет, и с прогревом быстро уходит. За 4 года ни к камим негативным последствиям не привело, и не прогрессирует. Париться по этой причине не вижу поводов.

С оборотами - та же ситуация, но это, имхо не проблема.
Обороты меняются так:
1) Завел, на протяжении минуты+- 1000об/мин
2) Прогрев - обороты гуляют от 750 до 1000 - минуты 2
3) Прогрелась - обороты 750 стабильно - можно ехать.
P.S. И все таки, бензиновый атмосферник - это тема, главное не стесняться его "крутить" - мне очень нравится:)
P.P.S. Интересное наблюдение по расходу - после 10000 расход по городу упал с 10 до 9л/100км.
P.P.P.S. И все таки, у дастера сильно "высокое" сцепление - немного не удобно¸ хотелось бы "пониже".

Спасибо всем за отзывы, спокойней стало.
И еще хочу знать ваше мнение, если установить пневмодомкрат по центру балки (между задними колесами), возможно ли при этом ее деформировать?

hsrey писал(а):Спасибо всем за отзывы, спокойней стало.
И еще хочу знать ваше мнение, если установить пневмодомкрат по центру балки (между задними колесами), возможно ли при этом ее деформировать?

думаю что нет , но не проверял .
вопрос зачет такое телодвижение ?