Форум о Renault Duster (Рено Дастер)

Мостом называется агрегат автомобиля, соединяющий колеса одной оси меж­ду собой и через подвеску - с несущей системой. Хотя картер моста и не является частью трансмиссии, но в нём, как правило, располагаются её узлы: элементы глав­ной передачи, дифференциал и полуоси. Передний и задний мосты автомобиля вос­принимают действующие между опорной поверхностью и рамой или кузовом вер­тикальные, продольные и поперечные нагрузки, которые передаются элементами подвески. При передаче крутящего момента на ведущем мосту возникает реактив­ный момент, стремящийся повернуть мост в направлении, противоположном на­правлению вращения ведущих колес. При торможении на мосты автомобиля дейст­вуют тормозные моменты, имеющие обратное направление. Обычно эти моменты передаются от мостов на раму через рессоры, но при балансирной, пневматической и независимой подвесках для их передачи используют рычаги или штанги.

Различают следующие типы мостов: ведущие, управляемые, управляемые ве­дущие и поддерживающие.

Ведущие мосты применяют в качестве заднего и среднего (или промежуточ­ного) моста; управляемые - в качестве переднего моста заднеприводных автомоби­лей; а управляемые ведущие - в качестве переднего моста переднеприводных авто­мобилей или автомобилей со всеми ведущими колесами.

Управляемые задние мосты применяют исключительно на многоприводных автомобилях, предназначенных для движения по бездорожью.

Поддерживающие мосты используют в качестве заднего или промежуточного мостов с целью повышения грузоподъемности автомобиля. Они служат только для передачи вертикальных нагрузок от рамы к колесам.

Ведущий мост выполняют в виде пустотелой балки, внутри которой размеще­ны узлы трансмиссии: главная передача, дифференциал и привод к ведущим коле­сам (полуоси). Концы балки используются для установки подшипников ступицы ко­лес.

Балка имеет фланцы для присоединения опорных дисков или суппортов тор­мозных механизмов, а также площадки для крепления рессор или кронштейны для установки подвесок других типов.

Неразрезные мосты представляют собой жесткие балки, связывающие правые и левые колеса (рис. 6.1, а). В автомобилях с независимой подвеской ведущий мост делают разрезным (рис. 6.1, б). Передний мост выполняют неразрезным при зависи­мой подвеске (рис. 6.1, в) или разрезным, если подвеска независимая (рис.6.1, г).

Ув DIM! Где взять "книгу" с такой подробной детализацией как у Вас и Espace? Как она правельно называется? По вашему ответу в теме

" Топл. фильтр"и приведённых там страницам я нашёл откуда они,но там нет таких подр.детальных схем. Прошу уже второй раз ,Хотя бы
намекните,можно в личку

Нашел про слив и заливку

pescare программа Диалогис

DIM ,большое человеческое СПАСИБО!!! Буду изучать.

pescare писал(а):DIM ,большое человеческое СПАСИБО!!! Буду изучать.

и не забудь прочитать личку

DIM писал(а):Неразрезные мосты представляют собой жесткие балки, связывающие правые и левые колеса (рис. 6.1, а). В автомобилях с независимой подвеской ведущий мост делают разрезным (рис. 6.1, б).

Я так понимаю, название закрепилось исторически :/
Ну мост так мост.

Спасибо.

alex1903681 писал(а):Доливается ли масло в задний мост,можно ли проверить его уровень? Подвывание уже начинает доставать.

Подвывать? По воде "высокой" ездил? Я не знаю конструкцию заднего моста дастера, но на многих кроссоверах после штурма вброд водяного препятствия глубина которого выше или равна половине колеса рекомендуют полную замену масла заднего редуктора.... Якобы через сапун вода может попасть внутрь и натворить бед....

Неоднократно преодолевал брод. Никакого воя.